Компрессия и степень сжатия. Зависит ли компрессия от степени сжатия? Как измеряется компрессия?

Эти два понятия довольно часто путают, иногда даже считают одним и тем же. Хотя это абсолютно разные вещи, хотя и зависящие друг от друга.

 

Компрессия - это максимальное давление воздуха в камере сгорания в конце такта сжатия.

 

Степень сжатия (Е) - это отношение полного объема цилиндра (V) к объему камеры сгорания (Vс) .

Полный объем это: объем цилиндра + объем камеры сгорания + объем прокладки ГБЦ.

E = V / V c

 

Другими словами, когда поршень достиг ВМТ (верхней мертвой точки), то объем циллиндра в этот момент составляет какую-то величину (Vс). Если мы установим шатун большей длины, то величина Vс уменьшиться, тем самым вырастет и компрессия и степень сжатия.

 

На форсированном моторе, в зависимости от конечной задачи, степень сжатия может серьезно варьироваться, достигая величин в 11 - 11.5 (на бензиновом двигателе). Все это направлено на снятие максимальной мощности с мотора конкретного объема. Чем выше Е - тем выше удельная мощность. Правда при этом неизбежно снизится ресурс и резко возрастает риск проблем с мотором при заправке некачественным топливом (детонация).

Поднятия степени сжатия - сложный процесс, требующий точных расчетов и очень высокой квалификации моториста. Поэтому самостоятельно этим заниматься крайне не рекомендуется.

 

Компрессия . Как уже было сказано выше компрессия это давление в цилиндре. Именно поэтому компрессия зависит от степени сжатия (величина давления в меньшем объеме всегда будет больше, т.е. при увеличении степени сжатия компрессия растет).

 

По величине компрессии можно предварительно судить о состоянии двигателя. При этом важно правильно провести процедуру замера компрессии.

Для этого необходимо:

• двигатель прогреть
• АКБ должна быть полностью заряжена
• дроссель открыт
• воздушный фильтр снят
• все свечи выкручены

 

В таком режиме полностью заряженная АКБ позволит стартеру раскрутить двигатель до 200 об/мин. Компрессия во всех цилиндрах должна быть ровной. При снижении уровня компрессии необходимо выяснить причину падения. Это могут быть поршневые кольца или проблемы в клапанном механизме, выяснить это можно так: в проблемные цилиндры с помощью шприца вводят 15-20 гр. моторного масла. Процедуру замера повторяют. Если показания манометра выросли - причина падения в поршневых кольцах, если остались на прежнем уровне - в клапанах.

 

Подробней ознакомиться с данным вопросом вы можете в нашей статье.