Зачем нужны более "острые" распределительные валы и разрезные шестерни?

Ситемы изменения фаз газораспределения (mivec, vtec, gdi...) в зависимости от оборотов двигателя, позволяют поддерживать максимальное значение крутящего момента в широком диапазоне оборотов. На машинах без таких систем для данных задач используют валы с измененными фазами. Они применяются как для поднятия мощности так и для увеличения крутящего момента в определенном диапазоне оборотов двигателя.

 

В большинстве случаев реально поднять крутящий момент и опустить его максимальное значение в зону низких оборотов путем уменьшения угла запаздывания закрытия впускного клапана. При этом "обратный выброс" смеси при подъеме поршня от НМТ. к ВМТ. практически отсутствует и наполнение цилиндра свежей бензо-воздушной смесью оптимально.

 

Для увеличения мощности применяются другие распределительные валы, что обусловлено необходимостью увеличить обороты коленчатого вала. Для достижения максимальных оборотов идут на серьезное увеличение угла запаздывания впускного клапана, что бы максимально использовать "дозарядку" цилиндра за счет инерции потока смеси во впускном тракте. Кроме того, увеличивают угол перекрытия клапанов для улучшения продувки (освобождения от отработавших газов) камеры сгорания.

 

Например, вы установили турбину большего размера чем штатную и хотите увеличить момент на низах для лучшей динамики т.к. у большой турбины в диапазоне низких оборотов производительность ниже. Либо наоборот вы жертвуете низкими оборотами, установив валы с большим углом поднятия клапанов и получаете большую мощность на высоких оборотах.

 

Разрезные шестерни используются при установке распредвалов с измененными фазами газораспределения, при установке таких валов может нарушиться положение распредвала относительно ВМТ по коленвалу, либо просто может потребоваться настройка распределительного вала в диапазоне, уже чем 1 зуб шестерни. Ну и сама регулировка также упрощается, т.к. отпадает необходимость снимать ремень с шестерни для регулировки.